기술이 가득한 해치백은 많은 돈으로 살 수 없는 최고의 운전 경험입니다.

02/18 2019
기아씨드
이미지 크레디트: Roland Moore-Coyler
(이미지: © 롤랜드 무어-코일러)

휘발유 헤드와 함께 유럽 최고의 운전 경험에 대해 이야기하면 매우 비싼 스포츠카나 서스펜션이 너무 딱딱한 하드코어 핫 해치백을 타고 산악 헤어핀 코너를 찢는 것에 대해 서정적으로 들을 수 있습니다.

그러나 그러한 자동차는 가격 범위를 벗어나거나 우리 중 많은 사람들에게 비실용적입니다. 즉, 대륙 마일을 씹기 위해 더 많은 평범한 자동차로 해결해야 합니다. 제 겸손한 의견으로는 나쁘지 않습니다.

벗겨진 포르쉐 GT3 RS를 타고 알파인 대륙 도로를 돌진하는 것은 자동차 팬에게는 매력적인 아이디어처럼 보일 수 있습니다. 그러나 유럽 운전의 현실은 종종 엄격한 속도 제한을 준수하고 살금살금 다니는 차량으로 막힌 작은 마을 도로를 탐색하는 것을 의미합니다.

이제 당신은 나를 시드

나는 최근에 2018년 신형 기아 씨드를 타고 슬로바키아의 산속으로 긴 드라이브를 떠났고, 그것은 매끄러운 슈퍼카가 아니라 편안한 현대식 해치백이 대륙에서 운전을 즐기는 가장 좋은 방법일지도 모른다는 생각을 남겼습니다. 운 좋게도 최근 몇 달 동안 앞서 언급한 기아차부터 아우디의 새롭게 재설계된 A1에 이르기까지 많은 차량이 등장했습니다. 

지방 도시인 질리나 외곽에 있는 작은 공항에서 출발하여 새로운 씨드의 열쇠를 받았습니다. 내가 가진 모델은 기본 1.6리터 디젤 엔진 CRDi 버전으로 114bhp를 내고 6단 수동 기어박스와 보급형 인포테인먼트 키트를 장착했습니다.

기아씨드

약 2년 동안 자동차를 운전하지 않았고, 도로의 오른쪽(오른쪽)에서 운전한 적이 없으며, 실제로 한 눈으로만 명확하게 볼 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. ), 그래서 새 차를 운전하는 것은 꽤 힘든 일이었습니다. 

그러나 이것은 격렬한 스포츠카나 도로를 지배하는 SUV라기보다는 깔끔한 해치백이었고, 순식간에 나는 모든 로터리에서 당황하지 않고 질리나의 외곽 도로를 순항하고 있었습니다. 

근접 센서, 차선 이탈 지원, 괜찮은 인포테인먼트 설정과 같은 운전자 보조 장치 덕분에 내 안드로이드 폰이 즐겁게 사용할 수 있었고, 초기 운전 신경이 녹아내렸습니다. 

기아씨드

자신감이 커짐에 따라 새로운 씨드는 적절한 속도로 운전하는 것이 놀랍도록 즐겁고 시스템은 국가의 지평선을 가득 채우는 슬로바키아의 일부 산을 살짝 엿보는 것이 괜찮다고 확신했습니다. 

그러나 수동 스틱 변속을 통해 6단 전진 기어를 제공하는 2018년형 씨드는 여전히 내가 자동차 운전 경험에서 완전히 벗어날 수 있는 자동 변속기에 제어를 양도하기보다는 운전에 참여해야 한다는 것을 의미했습니다.  

따라서 내 휴대 전화의 재생 목록에 있는 다양한 절충주의 음악과 함께 좁은 거리를 엮고 열린 고속도로를 따라 지퍼를 달릴 수 있는 꽤 멋진 해치백이었습니다.

기아씨드

슬로바키아 산으로 오르는 것은 Ceed의 작은 엔진이 나를 실망시킬 것이라고 생각한 곳이지만 모터 회전을 허용하고 브레이크를 공격적으로 사용하는 것은 자동차와 함께 할 수 있는 놀라운 재미가 있음을 의미했습니다. 스티어링 휠의 느낌이 부족하다는 것은 진정한 '자동차 운전'에 익숙한 사람들을 흥분시키지 않을 것이지만, 스티어링 휠 주위를 움직이는 데 약간의 노력을 기울이면 여전히 좁은 코너를 즐길 수 있었습니다. 

내 기술의 한계가 사라지기 시작했을 때, 잘못된 차선으로 너무 많이 미끄러지거나 장애물에 부딪히는 것을 인식하기 위해 다양한 센서와 기술이 나에게 짹짹거렸다. 

Ceed와의 첫 날이었습니다. 둘째 날은 더욱 즐거웠습니다. 

기술 스릴

산으로 돌아가는 길에 기아차가 퍼스트 에디션 씨드를 줬습니다. 138bhp를 제공하는 1.4 TGDi 가솔린 엔진이 장착되어 있어 모터에 더 많은 찌르기가 있었지만 내 능력을 넘어서는 차에 미끄러지는 것처럼 느낄 정도로 많지는 않았습니다. 

더 많은 힘은 작은 Ceed가 구불구불한 산길을 침착하게 태클할 준비가 되었다는 것을 의미했습니다. 그러나 실제 판매 포인트는 실제 가죽 덮개가 아닌 가짜이긴 하지만 더 많은 프리미엄 트림과 함께 자동차의 실내에 추가된 추가 기술이었습니다. 

선택 사양인 GPS는 First Edition Ceed에서 표준이었고 약간 더 큰 태블릿과 같은 인포테인먼트 시스템 디스플레이를 채웠습니다. 

기아씨드

Ceed가 그렇게 비싸지 않다는 점을 감안할 때 예상할 수 있는 것처럼 고급형 Audi의 것만큼 세부적으로 채워져 있지는 않지만 운전자의 대시보드에 있는 작은 디스플레이에 전달되는 충분한 정보와 경고를 제공했습니다. 제한된 도로에서 가속 페달을 너무 밟았을 때 경고했습니다. 

계곡과 그 아래의 풍경에 있는 산길 가장자리 중 하나를 바라보며 걸음을 멈추고 나는 씨드가 퍼스트 에디션 블루에서 특히 멋져 보인다고 생각하지 않을 수 없었습니다. 약간 공격적으로 보이는 각진 스타일과 두어 명의 아이들이나 큰 개를 태울 수 있는 실용적인 5도어 해치백 사이의 경계를 넘나듭니다. 

기아씨드

단독으로 즐기기에 충분히 좋아 보이지만, 멋진 새 차가 자신의 핫와이어링 기술을 테스트하고 싶은 유혹적인 대상이라고 결정할 수 있는 사람들로부터 초대받지 않은 관심을 받지 않도록 충분히 절제되어 있습니다. 

First Edition Ceed의 강력한 성능 덕분에 슬로바키아 산악 도로의 굴곡과 챔버를 탐색하는 것이 디젤 자동차보다 더 재미있어졌습니다. 결국 운전에 집중하기 위해 몇 가지 운전자 보조 장치를 끄기는 했지만, 도로의 아찔한 낙하물 중 하나에서 벗어나지 않도록 하기 위해 여전히 많은 기술이 제공되고 있다는 사실을 알게 되어 기뻤습니다. 

운전의 즐거움

더 부드러운 고속도로로 내려가는 First Edition의 17인치 알로이 휠의 더 큰 림은 핸들링을 희생시키면서 승차감이 약간 손상되었음을 의미했습니다. 

그러나 그것은 이 상황에서 적절한 절충안처럼 느껴졌고, 인포테인먼트 시스템은 혼란스럽게 시작하지만 잡기에 너무 어렵지 않은 수많은 스티어링 휠 컨트롤 덕분에 내가 만지작거리기에 충분한 기술을 제공합니다.

기아씨드

기아 슬로바키아 본사에 도착했을 때 나는 새로운 씨드가 제공해야 하는 거의 모든 것을 경험했다고 느꼈습니다.

날아가지 않으면 감명을 받았지만, 자동차 운전에 몰입하고 싶고 합리적인 가격 이상의 기술을 가지고 놀 수 있는 제품군을 갖고 싶어하는 해외 운전 초보자에게 확실히 말할 수 있습니다. 2018 씨드는 볼만한 가치가 있습니다. 

이것이 오늘날 많은 해치백의 이야기입니다. 2019년에 새 차를 구입하는 것이 다소 유망한 전망이 되도록 운전과 첨단 기술이 많이 있습니다.