자동차의 서브우퍼 및 증폭기를 업그레이드하는 방법
우리는 이전에 자동차의 헤드 유닛과 스피커를 업그레이드하는 방법 에 대해 이야기했습니다 . 이 기사에서는 더 깊이 들어가 별도의 앰프와 서브우퍼로 완성된 다음 수준의 오디오 시스템을 설정합니다.
우리가 할 수 없는 것은 모든 것을 설치하는 방법에 대해 단계별로 안내하는 것입니다. 내부 패널과 카펫 제거, 퓨즈 및 접지 배선, 새 전원 및 스피커 케이블 연결, 장착 등 많은 작업이 필요합니다. 앰프와 서브, 그런 다음 schmick 소리가 나도록 모두 튜닝합니다. 이제 이러한 작업은 전문가가 더 빠르고 깔끔하게(그리고 보증을 통해) 수행할 수 있으므로 직접 수행하기보다는 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
당신이 미친 DIYer라면 Crutchfield의 이 기사 또는 Geek Squad의 이 YouTube 비디오를 포함하여 온라인에서 많은 가이드를 찾을 수 있습니다 . 또한 특정 사례에 도움이 되도록 자동차 제조업체 또는 모델에 특정한 포럼을 찾는 것이 좋습니다.
왜 증폭해야 합니까?
우리는 서브우퍼가 왜 유익한지 알고 있다고 확신합니다. 일반 스피커보다 훨씬 더 큰 볼륨에서 훨씬 더 깊이 전달됩니다. 하지만 실내 스피커를 외부에서 증폭하는 이점을 깨닫는 사람은 거의 없습니다.
분명히 외부 앰프를 사용하면 헤드 유닛이 약 17W 이상의 전력을 제공할 수 없기 때문에 음악을 훨씬 더 크게 높일 수 있습니다(배선 제한). 그러나 더 큰 앰프의 여분의 파워 리저브를 통해 스피커가 낮은 볼륨에서도 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니다.
이는 더 큰 앰프가 음악의 갑작스러운 변화에 더 잘 대비하고 필요한 전력을 훨씬 더 빨리 전달할 수 있기 때문입니다. 또한, 몬도 메가 500W 베이스 박스를 구입했다면 스피커가 17w의 전력으로 경쟁하는 것은 그다지 이치에 맞지 않습니다.
그러나 앰프 선택을 다루기 전에 서브우퍼를 살펴보겠습니다. 요구 사항을 충족하는 서브우퍼를 찾은 다음 적합한 앰프와 페어링하는 것이 가장 좋습니다.
서브우퍼
서브우퍼 구매 시 드라이버(스피커)를 구매하고 박스를 별도로 구매/조립하거나 이미 박스에 장착된 기성품 서브우퍼를 구매할 수 있습니다. 전자는 차량에 서브우퍼를 장착하는 데 더 많은 유연성을 허용하고(공간이 허용되는 경우 더 크고 더 나은 상자를 만들 수 있는 기회), 후자는 번거롭지 않은 드롭인 솔루션을 허용합니다. 드라이버에는 권장 상자 크기/사양이 있으므로 선택한(또는 제작된) 상자가 해당 사양을 충족하는지 확인하여 성능을 중화하지 않도록 하십시오.
서브우퍼: 전력 등급
서브우퍼나 드라이버를 선택할 때 주요 고려 사항은 정격 전력(와트[W]로 측정)입니다. 서브에 전원을 공급하려면 최소한 드라이버의 RMS('피크' 또는 '최대'가 아님) 전력 등급만큼의 전력 출력을 가진 앰프가 필요합니다. 분명히, 전력 요구 사항이 클수록 비용도 커집니다(좋은 500W 드라이버는 박스 없이 약 AU$300(약 £139, US$215)이고 좋은 500W 모노 앰프는 같거나 그 이상일 것으로 예상합니다).
그 메모에서 어떤 와트를 사용해야합니까? 항상 클수록 좋습니다. 그렇죠? 네, 하지만 250W 10" 서브우퍼 대신 500W 또는 1000W 12" 또는 더 큰 서브우퍼에 추가 비용을 지출할 가치가 있습니까? 사람들이 몇 블록 떨어진 곳에서 당신의 말을 듣는다는 생각이 마음에 든다면 그렇습니다. (비명을 지르는 것과는 반대로) 소리치는 볼륨에 만족한다면 10인치 200-300w 밀폐형 서브우퍼로 충분합니다.
서브/앰프의 와트는 성능에 대한 매우 대략적인 지침일 뿐이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 잘 설계된 100W 서브 및 인클로저는 잘못 설계된 300W 서브 및 인클로저보다 더 우수하고 강력한 베이스를 제공할 수 있습니다. 구입하기 전에 시도하십시오.
서브우퍼: 감도 및 주파수 범위
사양 시트를 살펴보면 다른 많은 숫자를 추가로 확인할 수 있으며 그 중 가장 중요한 것은 다음과 같습니다.
지정된 임피던스(옴 단위)에서 dB SPL(음압 수준의 데시벨)로 표시되는 드라이버의 감도: 드라이버가 더 민감할수록(숫자가 높을수록) 주어진 볼륨에 도달하는 데 필요한 전력이 적어집니다. 더 민감한 드라이버를 사용하는 것은 저전력(따라서 더 저렴한) 앰프를 사용하지 않는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 동일한 임피던스에서 숫자를 비교하고 있는지 확인하십시오.
또한 드라이버가 출력할 수 있는 주파수 범위를 살펴보고 이상적으로 일치시켜 메인 캐빈 스피커와 서브우퍼가 처리하는 주파수 사이에 간격이 없도록 해야 합니다. 헤드 유닛 또는 앰프의 크로스오버 설정을 통해 스피커 + 서브에 의해 실제로 재생되는 주파수를 설정하지만 최고의 유연성을 위해 실내 스피커와 겹치는 드라이버가 필요합니다.
서브우퍼: 인클로저
서브 인클로저를 선택할 때 인클로저 유형과 크기를 모두 고려해야 합니다. 인클로저는 거의 모든 크기로 제공될 수 있지만 실드, 포팅 또는 밴드패스의 세 가지 유형만 있습니다.
봉인된 박스는 최고 품질의 저음을 제공하지만 효율성이 떨어지는 밀폐형 인클로저이므로 동일한 출력에서 크게 들리지 않습니다. 포팅된 상자에는 소리가 빠져나갈 수 있는 작은 현창이 있어 정확성을 희생시키면서 소리를 더 크게 만듭니다. 일부 주파수는 다른 주파수보다 더 클 수 있습니다.
Bandpass 박스는 특정 주파수에서 엄청난 저음을 생성하는 두 가지(사실상 이식된 박스 내의 밀봉된 서브)를 혼합한 것입니다. 이들은 매우 시끄럽고 Perspex 창으로 부품을 볼 수 있기 때문에 쇼카에서 자주 사용됩니다. 주어진 유형의 음악에 보완적인 주파수 범위에서 최대 저음을 출력하도록 조정할 수 있습니다.
공간은 또 다른 중요한 결정입니다. 차에 맞지 않는 서브우퍼를 선택하는 것은 의미가 없습니다. 전문 설치 기사가 귀하를 대신하여 적절한 서브 박스를 측정하고 선택(또는 구축)하는 등 이 결정을 처리합니다.
공간이 부족한 경우(예: ute, 컨버터블 또는 해치백을 운전하는 경우) 좌석 뒤 또는 아래에 사용할 초소형 인클로저를 선택할 수 있습니다. 내장형 앰프가 포함된 슬림형 서브 인클로저를 찾아 더 많은 공간을 절약할 수도 있습니다.
서브를 선택했으면 적합한 앰프에 페어링할 차례입니다.
증폭기: 전력
앰프를 선택할 때 먼저 증폭할 스피커 수를 고려해야 합니다. 서브에만 전원을 공급할 것입니까, 아니면 실내 스피커에도 전원을 공급할 것입니까? 서브가 없고 단지 실내에 설치한 멋진 스피커에 전원을 공급하고 싶다면 2채널 또는 4채널 앰프로 가십시오.
동일한 앰프로 서브우퍼에 전원을 공급하려는 경우 2.1 채널 앰프, 2개의 출력이 '브리지'된 4채널 앰프(앰프가 브리지될 수 있는지 확인) 또는 5.1 채널 앰프(후면 스피커에도 전원을 공급하거나 영화 플레이어가 있는 경우).
더 큰(10" 또는 400W 이상) 서브우퍼를 원하거나 여러 개의 서브우퍼를 설치할 계획이라면 서브우퍼와 함께 별도의(또는 여러 개의) 모노 앰프를 찾는 것이 좋습니다. 캐빈 스피커용 2채널 또는 4채널 앰프.
그러나 여러 개의 서브를 원한다고 해서 여러 개의 앰프가 필요한 것은 아닙니다. 1000W의 큰 앰프는 올바르게 배선하기만 하면 두 개의 500W 서브에 전원을 공급할 수 있습니다. 여러 스피커/서브를 단일 출력 채널에 연결할 때 직렬(앰프의 부하 증가) 또는 병렬(부하 감소)로 연결할지 결정해야 합니다. 이러한 결정은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋지만 직접 시작하는 경우 여기에서 이 가이드를 읽는 것부터 시작해야 합니다 .
또한 앰프를 선택할 때 더 많은 전력이 거의 항상 더 좋습니다. 따라서 500W 서브우퍼가 있는 경우 450W 또는 500W 앰프보다 550W 앰프를 사용하는 것이 좋습니다. 나중에 두 번째 서브우퍼를 추가할 계획이라면 서브우퍼 손상을 방지하기 위해 1000W 앰프를 구입하고 설치 시 게인을 낮추는 것이 더 나을 수도 있습니다.
200W 앰프를 500W 서브에 페어링하는 경우 돈을 낭비한 것입니다. 더 저렴한 300W 서브우퍼와 더 나은 300W 앰프에 사용하는 것이 더 나았을 것입니다.
증폭기: 출력 및 필터
물론 파워 레이팅과 앰프의 채널 외에도 더 많은 기능이 있으므로 이러한 옵션 중 일부도 살펴보겠습니다.
앰프를 선택할 때 가장 중요한 요소 중 하나는 기존 소스/헤드 장치에 프리앰프 출력이 있는지 확인하는 것입니다. 많은 공장 장치는 그렇지 않으므로 스톡 헤드 장치를 교체하지 않는 경우 표준 RCA 입력(또는 라인 출력 변환기)이 아닌 스피커 레벨 입력이 있는 앰프를 구입해야 합니다.
대부분의 앰프에는 하이패스 또는 로우패스 필터(크로스오버 필터라고도 함)가 있습니다. 이것이 하는 일은 신호가 스피커와 서브우퍼로 전달되기 전에 신호에서 가장 낮거나 가장 높은 주파수를 걸러내어 잘 재생되지 않는 주파수를 재생하지 않아도 되도록 하는 것입니다. 이렇게 하면 스피커와 앰프의 부하가 줄어들고 스피커가 왜곡되기 전에 소리가 조금 더 커질 수 있습니다.
요즘 대부분의 앰프에는 가변(고정이 아닌) 고역 통과 필터와 저역 통과 필터가 있어 실내 스피커가 끝나고 서브우퍼가 시작되는 주파수를 선택할 수 있습니다. 엔진 소음이나 기타 간섭으로 인해 발생할 수 있는 가장 낮은 비가청 주파수를 차단하는 아음속 필터도 있습니다.
증폭기: 추가 기능
마찬가지로 앰프에는 종종 이퀄라이저와 튜닝 기능이 내장되어 있습니다. 더 비싼 앰프는 사운드 튜닝을 위한 더 세밀한 컨트롤과 함께 제공되지만 설정하고 최대한 활용하려면 더 많은 지식과 장비가 필요합니다. 이는 전문 설치자를 찾아야 하는 또 다른 이유입니다.
더 저렴한 앰프에는 '베이스 부스트' 켜기/끄기 스위치와 같은 간단한 기능이 있거나 전혀 없는 경우도 있습니다. 특히 헤드 유닛에 서브우퍼와 스피커를 위한 별도의 프리앰프 출력이 있는 경우 크로스오버 작업을 인계할 수 있으므로 필터와 EQ 설정이 있는 앰프의 필요성이 줄어듭니다.
사양 시트에 언급된 앰프의 '클래스'를 볼 수도 있습니다. 자동차 오디오의 경우 클래스 D(또는 거의 동일한 클래스 T) 이외의 다른 것을 얻을 이유가 없다고 생각합니다. 가장 효율적이기 때문입니다. 출력 와트당 열이 적게 발생합니다. 오디오 순수주의자는 클래스 A/B 또는 클래스 A가 더 나은 사운드를 생성할 것이라고 말하지만 그러한 앰프에 필요한 추가 비용, 크기, 무게 및 환기 요구 사항은 음질의 한계(인지할 수 없다고 주장함) 차이만큼 가치가 없습니다. .
공간이 문제라면 조밀하게 설치할 수 있는 더 작은 앰프가 있지만 그러한 제품을 만드는 데 필요한 추가 엔지니어링으로 인해 비용이 조금 더 듭니다. 또한 장착 공간의 크기를 측정할 때 환기 요구 사항에 유의하는 것이 가장 중요합니다.
헤드 유닛에 여러 개의 앰프를 연결하려고 하지만 하나의 프리앰프 출력만 있는 경우 다른 앰프가 오디오 신호를 피기백할 수 있는 프리앰프 출력이 있는 앰프를 찾고 싶을 것입니다. (예: 서브우퍼용).
이것은 스피커 출력만 있는 헤드 유닛까지 여러 앰프를 연결하는 경우에 특히 유용할 수 있습니다. 스피커 수준 입력과 프리앰프 출력이 있는 하나의 앰프를 얻으면 다른 앰프에는 표준 RCA 커넥터만 필요합니다.
이제 새 시스템의 구성 요소를 선택할 때입니다!